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汽修厂油漆工钣金工最容易受职业病影响

发布时间:2021-07-08 08:44   作者:IM体育APP

  上世纪90年代,北京还没有4S店,在国营汽修厂,老徐接触到各式各样的小轿车,IM体育他甚至还把日本进口的右舵车改成过符合中国人驾驶习惯的左舵车。

  钣金工的主要工作内容包括拆解、敲补、换零件等。在工作过程中,主要会受到噪音、电焊烟尘、电焊弧光的影响。噪音,需要靠耳罩抵挡。电焊烟尘、弧光需要靠面罩防御。老徐说,实际工作过程中,汽修厂不会严格要求汽修工,汽修工自己也多数不重视防护。

  和其他很多打工者一样,汽修工最关注的是他们的收入,而劳动环境他们根本无暇关注,对职业病的危害也缺乏足够重视。

  老徐因错过买房而遗憾,是因为他那时候确实能买得起房,“我那时候一个月已经能挣1000多块钱了,攒几年就能付得起首付。”记者在劳动和社会保障部网站上,查到1998年10月的北京市职工平均工资,当时工人的平均工资是776。9元,专业技术人员的平均工资是984。2元,老徐的工资确实不算低的了。

  慧聪涂料网讯:北京城南郊一条不起眼的小马路,自东向西,小型汽修门面一字排开。小轿车、面包车、大巴车、大货车甚至铲车,这儿都能修。老徐是这儿一家汽修厂的小老板,忙了一天的他,倚靠在待修的汽车边,抽了根烟。

  在昆明又练了几年后,老徐在1998年左右来到北京,进了北郊一家国营汽修厂上班。说起十几年前刚进京的那一段时光,老徐最遗憾的是没有在那时候买一套房,“我在二环附近租的房,两居室才300块钱一个月。那时候要是买房,好像是十几万就能买一套。可惜当时没那想法,大家都没有那想法。”

  12月22日本报报道,北京市机动车维修行业,部分单位主要负责人职业危害防治意识不高,对职业危害的严重性认识不到位;劳动者自我保护意识差。约80%的劳动者为外地来京务工人员,由于作业环境艰苦,人员流动性大,企业对职业病防护宣传教育不到位,许多职工对职业病危害的认识不足,缺乏自我保护意识。

  老徐是江苏人,今年40多岁,头发已经花白。未满20岁的时候,他就和几个同乡一起前往深圳学习汽修。在上世纪90年代初,中国的汽修产业还处于起步的阶段,在深圳这样开放的特区,能接触到更多的汽车。在深圳学了几年汽修手艺,老徐去了云南昆明,去那里的原因很简单——有更多车可以修。

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  油漆工,在工作时,很容易受到空气中的粉尘影响。按规定,喷漆过程中需要佩戴防护面罩,但很多小作坊只是以口罩代替。而且就算是佩戴防护口罩,手部等位置的皮肤也会频繁接触到油漆。油漆中含易挥发的致癌物质——苯,长期接触,很容易对健康产生影响。

  当时,汽车市场还没有现在这么发达,北京城能修车的地方也就是几家国营汽修厂。老徐回忆,那时候一辆小轿车一次保养的费用,差不多是三四百块钱,“那时候的钱,值钱啊,这保养费用已经不低了,就算是这样,修车还得排队,因为修车的地方太少了。”

  老徐说,从2000年到2008年,是北京汽车市场发展速度最迅猛的一个阶段,汽车保有量呈几何数级增长,不过,汽修工的工资却没有涨太多。2008年,老徐在4S店每月大概能拿3000多块钱,而2008年北京市统计局公布的职工平均月工资是3726元。

  收入低,生活成本却因物价、房价等因素开始上涨,受生活所迫,汽修工就要靠潜规则贴补家用。“我说我们像大夫,不只是因为给车看病,还因像某些大夫一样靠卖药拿回扣挣钱,我们也有自己挣钱的门道。”

  “昆明车多,因为那时候走私车多,可以修到很多国外进来的车。像我们这样的技术工种,手艺靠书本是学不来的,就是要多做,多练习,手艺就是靠一辆车一辆车这样积攒起来的。”

  进入新世纪以后,4S店的概念被引入了中国、进入了北京。国营汽修厂也开始自己经营4S店,汽修厂里的汽修工们被分配到了各个不同品牌的4S店。老徐和几个工友一起,被分配到了一家欧洲品牌的4S店。

  除了倒卖机油,汽修工还会跟车主联合起来骗保。通常的做法是,车主找到破旧的零部件,换到自己车上,完好零件留着。然后谎称出险,保险公司理赔,汽修工把原车的完好零件换上。整个过程,实际没有真正修车,骗来的保险费由车主和汽修工分账,赚取利益。

  “一般情况下,比如按需要是换4。5升机油,汽修工实际只给你换3升,剩下的就是他自己的了。”一辆车省下来1。5升,一天十辆车就是15升,一个月就是数百升。机油按照品牌不同,价格有高低,在市场上,一瓶4升装的机油从100多元到400多元不等。汽修工自己省下来的机油,偷偷拿出店,卖给经销商或者汽修厂,换来的钱几名工友均分。“比市场价便宜点卖,一个月也能有千把块钱收入。”

  在车间抽烟是汽修管理制度中明令禁止的,但老徐并不在意,“没事,自己注意就行了,出不了事。”

  “敲一块板,几分钟的事,谁还去找什么耳罩啊?戴面罩很影响视线,小轿车这种需要精细操作的切割、焊接,本来就很难操作,所以多数不戴。”2011年开始,北京市施行汽车限购政策,汽车销量下降,而且由于汽车售价逐年下降,老徐说,现在卖车已经不挣钱了,4S店主要就是靠修车挣钱。

  老徐在北京从事汽修行业,已经有20多年,从小学徒到小老板,在他的意识里,车间里抽烟和防护职业病,都没有挣钱来得实在。

  “说句老实话,没有多少人关注这些,给我防护设备,我也懒得戴。这么多年来,我们跟中国的门诊大夫很像,每天需要给很多车看病,劳动强度大、挣的钱却很有限。不过,我们这些‘大夫’,没多少人关注自己的健康。大家想的还是怎么多挣点钱,让我们的劳动能有更多回报。”

  老徐说,北京一家4S店的老板,曾经发现店里的汽修工不但卖机油,连配件都卖,一怒之下,把整个店的汽修工全开了,招新人。

  普通车主去4S店保养,通常情况下,会有专门的业务员接待,做简单外观检查,按照里程开出常规保养单,车主去休息室休息,业务员开车进车间由汽修工接班。常规保养有一项是必做的,就是换机油。但由于车主不能进车间,所以机油换还是不换、换多少全由汽修工决定。

文章来源:IM体育APP

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